掲示板過去ログ  2007年 9月〜 12月

メインキーのキーセット  投稿者:チュウヤン  投稿日:2007年12月30日(日)13時06分36秒
  探しているキーセットは、CBR400Fです。  

本当に助けて下さいュ  投稿者:チュウヤン  投稿日:2007年12月30日(日)12時59分46秒
  メインキー、タンクキー、シートキー
を探してます。

見つからなくて困ってます。

誰か譲って、頂ける方よろしくお願いします。

どんな情報でもかまいません。売ってる店など教えて下さい。

キーセットは、多少高くてもかまいません。

本当に助けて下さい。連絡待ってます。
 

パワーチェック  投稿者:まぁ  投稿日:2007年12月29日(土)23時09分50秒
  >本郷さん
私のCBRはダイシンマフラー装着で44.4psでした。この時はチェーンがダメだったのですが、お店の人が言うには「チェーンがまともだったらもう少し出たね」でした。プラグ交換、キャブ調整、エアクリーナー交換、チェーンへの給油、ベアリングの交換などメンテナンスである程度あがるのではないでしょうか?
 

VFに負けた  投稿者:本郷  投稿日:2007年12月28日(金)22時58分15秒
  友人KのVF400Fと私のCBR400F3で埼玉和光市のDS2輪館でパワーチェックをしてきました。結果は紀伊国屋マフラー装着VF・48PS CBRフォサイトマフラー装着・41PS悔しいですこの差を埋める無いか良い方法は無いでしょうか。  

マフラー  投稿者:tassy  投稿日:2007年12月22日(土)18時59分4秒    編集済
  パワーアップしたいなら、当時峠でやっている人が多かったですがレース用集合管です。爆音でキャブセッティングが必要になりますが、ストリート管とは別モノです。
MJの目安ですが、#5UP(直キャブなら#30UP位です。
さすがに今のではレース用集合管の入手も難しいし、爆音では無理ですよね。
峠全盛の頃が懐かしいです。
 

マフラー  投稿者:甲田  投稿日:2007年12月21日(金)01時31分15秒
  皆さん今晩は、2型の甲田です。
私のCBRは純正ステンレスマフラーですw
メンテナンスを考えると、センタースタンドが使える純正も捨てた物ではないかと。
1型はドレンボルトが真下にあるので、1型に2型純正を付けた場合は不明ですが。

一時期モリワキフォーサイトを付けてましたが、
2→4バルブ時の繋がりがスムーズな感じを受けました。
なお、フォーサイトはセンタースタンド、純正アンダーカウルは装着不可でした。

来年の車検が終わったら、久々にフレディ管を付ける予定です。
規制前なので音はいいんですよ♪見た目がアレですが。。。
(もうちょっとサイレンサーが大きければなぁ。)
フレディ管は、センスタ不可、アンダーカウル可、オイルエレメント交換可です。
マフラー  投稿者:カズ  投稿日:2007年12月20日(木)21時58分54秒
  マフラーは、デザイン、価格、選び方は人それぞれですがマフラーひとつで走りが変わります。
私は、過去2本サイレンサーを作りました。エキパイはRPMですけど。
今取り付けているので3本目になりますが、FCRキャブのセッティングを出す為に製作して取り付けています。
音は、爆音まではいきませんが、バッフルなしの為やや大きめかな?
 
はじめまして。  投稿者:JJ  投稿日:2007年12月18日(火)18時01分15秒
  CBR400FのエンジンはVTECと同じような感じなのでしょうか?

プロアームはどのような小加工でつくのでしょうか?
 

(無題)  投稿者:しのぶ  投稿日:2007年12月16日(日)16時12分20秒
  古藤さんこんにちは
新品のマフラーとなると難しいですよね!?性能とか分かりませんが音やデザインは好みですからね〜
私はオークションでモリワキフォーサイト(見た目上物)を入手したのですが中のサイレンサーは無いわパイプは切って再溶接してあるわJMCAのプレートまで剥ぎ取ってあるわ現物を見たときはあ然としましたよ!まぁ、落とした額が安かったし修復可能なので良しとしましたけど・・オークションでの入手を考えているのでしたら納得いくまでQ&Aを交わした方がいいですよ(参考になる話でもないですけど・・)
 

マフラー  投稿者:古藤  投稿日:2007年12月14日(金)14時38分54秒
  みなさんこんにちは!
今度CBRのマフラーを買おうと思っているのですがみなさんはどんなマフラーをつけていますか?買う時の参考にしたいのでインプレお願い致します(^-^)
ちなみに今はサンセイ管をつけています!
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年12月11日(火)19時31分25秒
  まーとにかく部品が無い!ホンダさん出しでください!  

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年12月11日(火)19時29分2秒
  私のCBRはOIL交換は1,000キロで私は変えてますが!OILパンが痛む可能性があるのでワッシャーは毎回交換したほうが良いです!乗り方にもよりますが!変えすぎかな?100%科学合成OILはお薦めできません!ガスケットを破る可能性があります・空冷エンジンは水冷より熱膨張率も違いますので!私は半科学合成にしてますモチュールですが!エンジンのためには100%科学合成のほうが良いのですがね。まあどっちを取るかですね!  

やっと、終わりました。  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 9日(日)18時02分55秒
  ハンドル(ハリケーンセパハン)&クラッチワイヤー&チョークワイヤー交換が終わりました。
タクさん、ものすごく参考になります。ありがとうございました。m(__)m
皆さん、CBR400F(旧車)のオイル交換の距離又は、月日はどのくらいで交換してるのですか?教えて下さい。普通バイクは、3000キロか六ヶ月交換ですよね???
 

(無題)  投稿者:タク  投稿日:2007年12月 9日(日)15時35分10秒    編集済
  としさん、はじめまして 最近中古で購入された様ですね。

私の知っている限りの1,2型の特徴です。(間違っていたらすみません・・)

1型
ボディーカラー
マフラー
コムスターホイール
フレームのセンタースタンド取付け位置が前方
REV切り替りタイミング8.500rpm
OILドレンボルト真下
ヘッドカバー色、シルバー(アルミ)

2型
ボディーカラー
マフラー
アルミ製スイングアーム
アルミ製3本スポークキャストホイール
REV切り替りタイミング8.000rpm(多分です・・汗;)
OILドレンボルト横
フレームのセンタースタンド取付け位置が後方
ヘッドカバー、ブラックメッキ塗装。(エンジン同色)

すみませんがエンジン、フレームナンバーでの確認方法は解りません。

以上、参考になればいいのですが・・・
 

質問です!  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 8日(土)19時54分44秒
  皆さん、こんばんは!
私のCBR400Fは1型なんですが、どうも2型のエンジンが載ってるみたいです。それで、自分なりに色々と調べてみたのですが、オイルパンのドレンの位置くらいしかわかりません…
外見で分かる違いを教えて下さい。m(__)m
あっ!エンジンのシリアルナンバー?エンジン型式の後の番号とかぢゃわからないのでしょうか??誰か、教えて下さい。。。
 

OIL規格  投稿者:タク  投稿日:2007年12月 8日(土)14時58分55秒    編集済
  管理人さん、皆さんご無沙汰しております。 エンジンOILですが、消耗品ですので皆さんと同じようにホンダ純正S9を基本に考えれば良いと思います。 ちなみに私は1型にモチュールの300V(15w-50)を使用しています。  CBR、CBXの1型は、クランクシャフトの軸受けメタルの油穴が小さいので、冬場はしっかり暖気運転しないと、カジリ、焼き付きを起します。このメタルは2型以降、改良されています。
私は、キルスイッチをOFFにして、セルを20秒程度回し、OILポンプを作動させて暫くしてからエンジンを始動させています。

それと、バイク用OIL規格は(MA)もしくは(MB)で、4輪用とは異なります!
4輪はエンジンOIL、ミッションOIL・・と分けて(別の部屋)潤滑していますが、バイクは1種類のOILですべてを潤滑しているので、いかなる4輪用も使用不可と考えられたら良いと思います。

バイク(旧車)のOIL選び、交換時期、暖気運転は重要だと思います。

長々とすみません。   参考までに・・^^;
ごめんなさい  投稿者:まぁ  投稿日:2007年12月 7日(金)23時20分50秒
  ごめんなさい

前回、投稿した時にリンクしたURLがそのままでした。
 

オイル  投稿者:まぁ  投稿日:2007年12月 7日(金)23時18分18秒
  オイルですが、私もS9を使っています。純正と言う信頼性と入手のしやすさ価格から選びました。
本当は100%化学合成が良いと思うのですが、価格がね・・・・・。余裕が無い私には純正のオイルを早いサイクルで交換したほうが良いです。
あと、4輪用のオイルで私もクラッチが滑りました。物にもよるでしょうが、皆さんも気を付けましょう。

http://www.nitron.jp/

 

サス  投稿者:大阪人  投稿日:2007年12月 7日(金)12時51分18秒
  CBR400F1にのっているんですがCBXのサスは流用可能なんでしょうか?よろしくおねがいします。  

オイルの話  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年12月 7日(金)08時46分58秒
   おはようございます。

 オイルの話。私はNC07Eマニア  さんと同じです。今はS9、昔はウルトラGPです。
 入手しやすさ、価格、性能どちらも十二分に満足してます。

 >tassyさん ご近所ですね。どこかでお会いしてお話したいですね。

 寒い日が続きますがお体お大事に・・・・。
 

エンジンオイル  投稿者:甲田  投稿日:2007年12月 7日(金)00時55分25秒
  皆さんこんばんは。
以前から気になっていたエンジンオイルの件が出たので
便乗いたしますw

私が使用しているのは
WAKO'SのProSTAGEです
理由は行き着けのバイク屋で扱ってる一番安いオイルだからだったり(^^;

真面目な話「安価なオイル」=「鉱物油」なので、鉱物油を指定しています。
以前に自動車用100%化学合成オイルを使用した時に
クラッチは滑る、オイルにじみは酷くなる、ギアチェンジで足が痛い
等の症状が出ましたので、2輪用の鉱物油を使用しています。

他の皆さんの使用オイルもお聞きしたいです。
 

ありがとうございます。  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 5日(水)22時41分33秒
  ホント、いろいろ教えてもらってありがとうございます。
また、わからない事があったら教えて下さい。m(__)m
 

こんばんは^^  投稿者:通りすがりのNC07Eマニア  投稿日:2007年12月 5日(水)22時20分10秒
  サービスマニュアルとパーツリストですが、自分は近くのホンダウイング店で注文しました。
「納期と値段が分からない」と怖いことを言われたのですが、一月かからなかったと思います。
ほかにも大手バイク部品店のネット通販でも販売していますよ。
値段はどちらも7000円〜8000円ぐらいだったと思うのですが。
オイルはウルトラS9を使っています。
その前はウルトラGPでした。
ホンダ純正でバイク部品量販店やホームセンターでも売っています。
これが最高!これ以外考えられない!!という訳ではないのですが、ほかのオイルを使ったことが無いので(^^;)
 

こんばんは!  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 5日(水)20時31分14秒
  通りすがりのNC07Eマニアさん教えていただき、ありがとうございました。
大事に乗って行きたいと思います。

またまた質問です。
CBR400F用のサービスマニュアルとパーツリストの入手方法を知ってる人居ませんか?入手方法を教えて下さい。
それと、みなさんはCBR400Fにはどんなエンジンオイル入れてますか?このオイルが最高!ってオイルがあれば、そのオイルと入手方法ぜひ教えて下さい。
 

リアサス  投稿者:甲田  投稿日:2007年12月 5日(水)00時45分35秒
  皆さん今晩は、甲田です。

私のCBRもリアサスが抜けているようなので
ババナショックスという所にOH依頼をした所
「エアサスなので作業不可能」と返送されてきました。

問い合わせた時は、CBR400RRでの作業実績があるとの返事だったのですが
どうやらCBR400RRはエアサスじゃ無いようです。(T_T)

長いことCBR400Fに乗ってるので、エアサスが普通だと思ってました。ズレテル?

こんな顛末になりましたので、RサスOHを依頼される方は
「エアサスなんですがOH可能ですか?」と質問した方がよろしいかと思います。
 

こんばんは^^  投稿者:通りすがりのNC07Eマニア  投稿日:2007年12月 4日(火)23時42分50秒
  今日になって急に寒くなりましたね。

古藤さん
パーツリストではイグナイター2種類ありますが、2種類とも全車種共通のようです。
1型に2型のイグナイターは実際にやりましたが、問題ありませんでした。

としさん
メタルの壊れ方にもよりますが、コンロッドメタルが焼きついてケースを突き破ることもあります。
腰下からゴトゴト音が出てきだしたら大体クランクもやばそうなので早めの対処が必要です。

ネガティブな面ばかり言いましたがやはり400 4発は回してナンボ。
きっちりメンテしてCBRライフを楽しんでください(^0^)
皆さん、こんばんわ!  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 4日(火)22時35分26秒
  EXAM&管理人さん、ご意見ありがとぅございます。

CBR400Fの腹下のオーバーホールの事で質問です。
自分の通ってるバイク屋さんでは、CBR400Fのクランクが壊れたら、修理がムリっぽく言われました… メタルが壊れたらクランクケースまでダメになるから、もし修理するなら、めっちゃお金が掛かるから大事に乗って下さいって言われました。本当ですかね??誰か、知ってる人居たら教えて下さい。m(._.)m
 

ありがとうございます  投稿者:古藤  投稿日:2007年12月 4日(火)19時15分7秒
  EXAMさん管理人さんありがとうございます。
管理人さんもしパーツリストみれたらお願いいたします!
 

雪ですね〜。  投稿者:tassy  投稿日:2007年12月 4日(火)12時36分10秒
  こんにちわ。私はCBXに乗っていますがCBRとの共通部品が多い為、参考にさせていただいております。ありがとうございます。
福島県郡山市は雪です。
 

寒い・・・・雪だぁ・・・・。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年12月 4日(火)07時34分38秒
   皆さんおはようございます。今朝は雪でした(泣)。

 愛車(チャリ)通勤もいつまで続けられるか・・・・。

 さて、

 >EXAMさん

 おはようございます。乗り納めはいかがでしたか?私の乗り納めは前回のミーティングとなりました(笑)。

 >としさん
  ガスケットはバイク屋で問題なくちゃんとでますよ。それでも欠品多くなってきたなぁ・・・。

 >チュウヤンさん
  掲示板で何度か話題になっているので過去ログとかも検索してね。

 >古藤さん
  う〜ん部品番号とメーカーで見分けられたような気が・・・・パーツリストで調べれば分かるんだけど・・・・手元にないのでまた今度調べときます。

 風邪やインフルエンザが流行しているみたいですが皆さん健康にお気をつけて!!

 さぁ忘年会シーズン!!! がんばって飲むぞ!!!!(笑)
 

寒いっすね〜  投稿者:EXAM  投稿日:2007年12月 2日(日)13時17分33秒
  皆さん
管理人さん ご機嫌いかがですか?

今日が走り収め?乗り収めになりそうです。(笑)


>甲田さん
ツインリンクには、30分もかからず行ける距離に住んでるんですが、あまりの寒さに挫けました・・・行けなくてゴメンナサイ

>としさん
REVの作動は、音も違うし・体感出来る加速も少し有るような気がしますが・・・ T型は9000辺りから?だった様な気が
オイルパンのガスケットは、ヤフオク辺りで探すとあると思いますよ。12月5日時点で純正品売ってますね。私は諸事情もあり、ヤフオクで純正品集めています^^;

>チュウヤンさん
過去ログにサスのネタが合ったような気がしますんで、見てみては?

>古藤さん
F3にT型のイグナイターの使用は問題なさそうです。エンジン好調です。

では
 

オイルパンの  投稿者:とし  投稿日:2007年12月 1日(土)21時08分41秒
  オイル漏れが、ひどいんです。。。オイルパンのガスケットはまだ、部品で手に入るのですかねぇ〜??だれか知ってる人、私に教えて下さい!m(__)m  

CBR400Fのサスペンション  投稿者:チュウヤン  投稿日:2007年12月 1日(土)02時14分2秒
  私のCBR400Fのサスペンションがへたって!死んでます。社外品のサスペンションとか売ってるんですかね?わかる人教えてください。  

CBR400Fのイグナイターについて教えてください。  投稿者:古藤  投稿日:2007年11月30日(金)15時38分36秒
  初めて投稿させていただきます。
今CBR400Fの1型に乗っているのですがどうやらイグナイターが壊れたみたいで交換したいと思いネットオークションで探しています。
物はあるのですが何型から外した物なのかがわからないので困ってます。どなたかCBR400Fの1型や2型やF3などのイグナイターは共通かわかる方いないでしょうか?
もしわかる方がいましたら教えていただけると嬉しいです!
ながながとすみませんでした。お願い致します。
 

皆さんオハヨーございます。  投稿者:とし  投稿日:2007年11月29日(木)07時22分57秒
  初めて投稿します 私は、14年前にCBR400Fの1型に3年ほど乗ってました。ケド最近になってまたCBR400Fが欲しくなり買ったのですが、REVがきちんと作動してるのかよく わかりません。。。よく音が変わるって聞くケドマフラーがノーマルなのでわかりにくいのでしょうか?誰か教えて下さいお願いします。m(__)m  

いやぁ〜寒い。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年11月24日(土)08時51分17秒
   皆さんおはようございます。

 今日も寒いです。

>甲田さん

 お疲れさまでした。本当はミーティング開きたかったのですが・・・・無理すれば何とかいけそうだったのですが前日の雪で最終的にはめげました。

 そう言えば以前みんなで体験走行したときには先導ライダーではなかったのですが、伊藤真一選手に「うわぁ〜懐かしい」と声をかけられてうれしかった思い出が・・・。
 みんなの記憶に残る名車なんですよね 400F(笑)。

 当方の今シーズンは多分終了ですが春になったら活動開始しますので、皆様変わらずお付き合いくださいな。

 では。
THANKS DAY 報告  投稿者:甲田  投稿日:2007年11月23日(金)21時52分31秒
  当日の告知でしたので、残念ながら参加者は集まりませんでした。

かなり寒かったのですが
記念撮影の時に先導ライダーの方に
「高校生の時に乗ってたんですよー。」
と話し掛けられまして、ちょっと幸せな1日でした♪

記念品はポロシャツと双眼鏡でした。
 

Honda Racing THANKS DAY  投稿者:甲田  投稿日:2007年11月23日(金)01時08分18秒
  皆さん今晩は、二型の甲田です。

本日、茂木の体験走行でREVサウンドを奏でる方御一緒しませんか?
天候、予定などでいきなりの告知になってしまいすいません。

受付終了時間ぐらいまで受付にいる予定ですので
見かけたら声をかけてください。

現在1時、、寝坊せずに受付時間に間に合うか微妙でありますが(^^;
 

マフラー  投稿者:しのぶ  投稿日:2007年11月19日(月)23時15分11秒
  以前、CBXのマフラーがCBRに適合しないか相談させて頂きましたが
先ほどヤフオクでモリワキフォーサイト(上物?)を2万円でゲットしました!!
HPはマメに拝見していたのですが、報告することがなく管理人さんの言うように通りすがりのようで気にはしていたのですがようやくひとつ報告することができました。
追ってキャブもO/Hしなきゃ@@;
事あれば報告しますので今後も相手にして下さい (..);
 

(無題)  投稿者:チュウヤン  投稿日:2007年11月19日(月)14時42分9秒
  カズさんありがとうございます。
でゎ頑張って作りあげます。
 

フロント廻り  投稿者:カズ  投稿日:2007年11月17日(土)19時35分1秒
  こんばんは。

>管理人さんへ

貴重な情報ありがとうございました。NC31のフロント移植参考にさせてもらいます。
又何かトラブったときは宜しくお願いします。
リアはNC18にしました。ホイルのみの流用ですが。
チョッピリマッチョになりリアビューはいい感じになりました。
それと、クラッチをBRCの強化に変えました。
感想からですが、パワー的には良く分かりませんが、ノーマルよりつながりが良くなった感じがします?
ギアーの入りも良くなったです。

>チュウヤンさんへ

私のCBRなんですが、ボロを買ってきてすべてばらしてフレームから塗り仕上げました。
私はサービスマニアルを主に組み上げました。
分からないことは、いろんなバイク屋に足を運び聞いてました。
最も注意した事は、おかしいと思ったら作業中断しいろんな人に聞く、あせって作業しない
ようにしました。
バイクは生き物です。間違ったやり方だと動きません。
くれぐれも、その点をを参考にレストア頑張って下さい。
完成した時には一緒にツーリングでもいかがかな?
 

どうしたらいいの?助けて(笑)  投稿者:チュウヤン  投稿日:2007年11月17日(土)15時56分22秒
  私は、北九州に住む者なんですが!この前CBR400Fの1型を買ったばかりなんですが!部品取り車と車体の書類付きフレームを買ったんですが!組み立てる時は、注意する点は、ありますか? 綺麗なカスタムに仕上げたいんです(^^) CBRのわかるプロに教えてもらいたいです(*^_^*)  

う〜ん  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年11月15日(木)20時24分30秒
   こんばんは。

 ”匿名”ってハンドルネーム好きじゃないのでどうしようと思いましたが・・・。

 >匿名さんへ

 MS−H08です。

 以後”匿名”というハンドルネーム当掲示板では禁止とします(笑)。
 どうように”通りすがり”も禁止!!

 さて

 >EXAMさん
 ご無沙汰です。スタッドボルト・・・あったのにジャンクエンジン。
 最近ガソリンの値段や食品の値段が高騰していますが、CBRも高騰しているようですね。やっぱF3で5〜10万、エンデで10万ちょっと、きれいなFで20万位が適正価格のような気がするのは私だけでしょうか?

 あと23日ですがちょっと当方の仕事の都合で中止させていただくことになりそうです。楽しみにしてくださっていた方ごめんなさい。
 来年春先にこの前みたいにちょびツーリング込みで企画したいと思います。

 もし当方のかわりに23日茂木でミーティング開催される方いらっしゃったらこの掲示板利用してお声かけください。

 以前のミーティング時に「はなぼう」氏含め数名の方より23日参加の意志をお聞きしてました。

 是非ともCBR談義を咲かせてくださいな。
 

ラムエアー エアフィルター  投稿者:匿名  投稿日:2007年11月15日(木)08時49分16秒
  はじめまして、FCRを付けいるのですが、ラムエアーのフィルターの品番を教えて下さい。

宜しくお願いします。
 

フロント  投稿者:管理人  投稿日:2007年11月11日(日)21時09分58秒
  こんばんは。管理人です。ケータイからなので用件だけ…。フロントはNC31です。  

フロント廻り  投稿者:カズ  投稿日:2007年11月 6日(火)21時31分55秒
  管理人さんに質問なんですが、管理人さんのフロントはNC31、NC39どちらを流用なさったのですか?
さしつかえなければ、教えてください。
 
ちなみに  投稿者:EXAM  投稿日:2007年11月 4日(日)20時59分10秒
  管理人さん   皆さんこんばんは。

私のF-3も車検が切れていたんで、10月末に車検を取り今の時期を一杯満喫しようと企んでいたんですがぁぁぁぁー
マフラーを換えようと、ポキッ・・・Σ ゜д゜≡(   ノ)ノ ナントw
スタッドボルトが逝って下さいました。すぐさま私の専属先生(ハナボウ氏)の所に物色しに行きましたが在庫無しとの事で、勢いで専用工具とスタッドボルト(8本)買ってしまいました。 何処にも走りに行けず、ネットで部品を探す悲しい連休でした。w

ここで、私のF-3の場合
2年前に、たまたまヤフーで入手したんですが、送料込みで約9万円です。ハナボウ氏の気合と根性と情熱で、復活!今は絶好調なF-3です。
その他では、やはり部品取りのF-3やKなども勢いで入手したりしました。F-3は解体(Kはスグ処分)とまぁ
2年前とは違い、驚く位CBRは玉数が無くなり値段も高い方向ですよね。
部品が無いんで、買うならまともな店が無難かな。でも、CBRに情熱&愛情を持った友人や仲間が近くにいると、ベース車でも意外と良い車両になるかもね。

23日までには直ってるはず・・・
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年11月 2日(金)18時51分29秒
  ていどのいいCBR中々ないですね!私も35万ほどで購入してエンジンバラシテびっくり!クランクシャフト焼き付き、メタルの割れ、フロントホークの曲り、電装系の痛み!泣きました!しかも部品は欠品だらけ!150万近く掛かりました、今の状態まで!もう一台買えたな〜まあ一から組んだやつなので可愛い奴ですがね!とにかく部品が無いので注意が必要です!  

う〜ん  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年11月 1日(木)22時40分49秒
   皆さんこんばんは。管理人です。

 >タマさん
 う〜んお勧めできませんね。エンジン壊れてると欠品多いので完全に直らないかもしれません。どうせ30万出すなら少し高くても信頼できるお店で買った方が良いかと思います。

 >くろねこさん
 復活おめでとうございます。原油価格高騰の折、回し過ぎてガソリンにお金使いすぎて首が回らないなんてことないようにしてくださいね(笑)。

 >まぁさん
 う〜んやっぱり値段が・・・・・・。

 ところで11月23日に予定していたミーティングですが、当方配置転換で異動の話が出てまして・・・もう少し開催の告知お待ちください。来週には方向性が見えると思います。
 楽しみにしていただいている方もいらっしゃるのでぜひ開催の方向で検討したいと思います。

 では。
 

ですよね  投稿者:タマ  投稿日:2007年11月 1日(木)19時49分33秒
  そうなんです。一番怖いのが常時2バルブだったら・・・

わたくし、素人なので試乗してもわかりませんでした。

やはり高くつきますよね。悩んでしまいます。
 

マタ  投稿者:は〜  投稿日:2007年11月 1日(木)15時54分21秒
  そんなCBRが30万?!

最近価格高騰してますね

安いF3をベースに自分で仕上げてみたら?

人気のCBXに対抗するにはREVしかない

REVがこわれて常時2バルブだったら‥
 

悩み中  投稿者:タマ  投稿日:2007年10月31日(水)16時46分14秒
  CBRが欲しくて探していましたが、近場で一台売ってくれる人がみつかりました。しかし・・。外装はやんちゃ使用、それは特に問題ないのですが肝心のREVが利かない。(REVカットかな?)試乗させてもらいましたが走行するには問題なし。ヘッドからのオイル漏れはけっこうある。車検付で金額は30万!なやみます。誰か良いアドバイスをお願いします。  

REV切り替わりました  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年10月28日(日)18時39分52秒
  どうにもピクリとも動いてくれなかったうちのレストアCBRのREVがようやく動くようになりました。

なにしろ、正常な状態のREVの動作が分からないのでずっと悩んでおりましたが、REVが切り替わると明らかに音が変わる、パワーも変わるとの皆様のお話。

サービスマニュアルを手にいれて、かたっぱしからチェックしてみました。

1:ソレノイドカプラの端子間抵抗 >1.8〜2.4オーム・・・・2.5オームある・・・まぁ、許容範囲?
2:ソレノイドカプラに12V与えて、ソレノイドが動くか?
     ・・・12Vつなぐと・・・キィンッ!!という勇ましい音。大丈夫っぽいです。
3:メインスイッチON時にコントロールユニット茶/青端子に12V来てるか?・・・OK
4:各カプラの導通チェック・・・OK
5:ソレノイドカプラにテスタを当てて、8500rpm付近で12Vになるか・・・・・NG(汗


結果、REVコントロールユニットの故障・・・かなぁ?

とりあえず、日々ヤフオクを眺めていたところ、実動車はずしのREVコンユニットがお安くでておりまして、入手できたので、本日取り替えてみました。

で、試走

ふぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉンガァアアアアアアアアア Σ(・∀・)
             ↑8500rpm

いや〜〜、うれしかったなぁ
レストア開始から6ヶ月目にしてようやっとCBRが本来の姿になった・・・・のかな?
しかし、REVが効くような回転数だと余裕で切符きられそうな速度になってますね(汗

後は、割れたリアカウルを修復して塗ればほぼ完成のはず
もう一息です
 

リヤショック  投稿者:まぁ  投稿日:2007年10月21日(日)22時03分28秒
  こんばんは

リヤショックを探している人に情報です。
今日はナップスのイベントに出掛けて来たのですが
出展ブースの中の「ナイトロン」と言うショックメーカーがあり話を聞いてきたのですが
CBR400F用のラインナップは無いのですが以前やったことがあるのでデーターはあるそうです。
ナイトロンは部品を輸入して国内で組み立てているので、よほど変な形状で無い限り対応できるそうです。
金額もある部品で対応できるならそのままの金額で、もしワンオフでもプラス2万円程度だと言っていました。
メール又は電話で詳しく対応しますよ!と親切にしていただきました。
気になる方は問い合わせてはどうでしょうか?
ちなみに私は問い合わせています。
実際に買えるかは・・・・・・涙

http://www.nitron.jp/

 

ミーティング報告。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月19日(金)21時29分29秒
  皆さんこんばんは。

さて先日のミーティングの報告をHPの方へアップしました。

ご覧くださいな。

17さんのお仲間の皆さん+CB子さんのお友だちについてハンドルネームお知らせいただければすぐに訂正するのでよろしくお願いいたします。

んでは。
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年10月16日(火)20時17分13秒
  皆さん、ミーティングだったんですね!行きたかったでしが。何せ遠いんで!また欠品パーツなど出ましたら教えてください!
お疲れ様でございました  投稿者:管理人  投稿日:2007年10月15日(月)12時30分8秒
  ミーティング参加のみなさんお疲れ様でした。詳細は後日アップします。まずは御礼申し上げます。  

お疲れ様です  投稿者:CB子  投稿日:2007年10月14日(日)21時24分25秒
  今回、初参加でしたが楽しく走れて最高でした。参加された皆様、管理人様お疲れ様でした。  

ミィーテング  投稿者:86  投稿日:2007年10月14日(日)19時29分44秒
  本日は、参加された皆様お疲れ様でした。

無事帰路に到着しました。(往復350キロ)

初参加でみんなで走れて爽快な時間をありがとうございました。

又の機会が有ればよろしくお願いします。
 

お疲れ様でした  投稿者:zero  投稿日:2007年10月14日(日)19時06分43秒
  管理人さん & 皆さん こんにちは
本日ミーティングに参加された皆さん、お疲れ様でした。
新潟から参加した2型・青/白です。
所用で一足先にお別れしてしまって、最後までお付き合いできなくて残念でした。

今回のミーティング会場は当方から参加しやすい場所でのセッティングで、管理人さんのお気遣いに感謝いたします。

今回お会い出来た皆さん、残念ながら参加出来なかった皆さん、別の機会にまたお会いしましょう(^^)

P.S. REV弐号さん 時間が掛かっても復活された暁には、またお会いしましょう。くれぐれも、ご無理なさらないように。

ではまた
 

第7回ミーティングについて  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月12日(金)16時23分34秒
   皆さんこんにちは。

 ミーティングの件でご連絡です。

 天気大丈夫そうなので決行です。

 当方明日出発なので参加希望の方は明朝(13日)9:00までにご一報ください。

 仕事の都合ついた方、どうしよっか迷っていた人メールくださいな。

 より多くの皆さんとお会いできることを楽しみにしております。
 

週間天気予報  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月11日(木)13時12分54秒
   皆さんこんにちは。

 第7回ミーティングいよいよですが、週間天気予報によると大丈夫そうですね(喜)。

 週間天気予報が変化しないことを祈るのみです。

 あぁ早く日曜日が来ないかなぁ・・・・・。

 まだまだ参加者募集中。

 ご連絡:ノンダクレさん、zeroさん、manさん都合どうなりました?ご連絡お待ちしております(はぁと)。
 

ヤフオク  投稿者:タマ  投稿日:2007年10月11日(木)09時44分28秒
  REV弐号さん
がんばります。ヤフオクでリサーチしてるんですが高いですね!
近くで出品されている物もあるのですが先日質問したような不具合がありまして・・・
あまり詳しくない私には悩みどころです
 

サスペンション!  投稿者:かね  投稿日:2007年10月10日(水)22時45分22秒
  管理人さん、皆様こんばんわ。
ミーティングあと少しですね。 11台+αですか! 凄いです! 頑張って下さい!
自分もその台数のCBR見てみたかったです。

>REV弐号さん
おおー! ほんとにリアサス探して頂けたのですかー!!
お忙しい中、ほんとにありがとう御座います!
あつかましくてすいませんが、ご連絡させて頂きたいのですが宜しいでしょうか?

しばらくはCBR放置プレイになると思っていたので、かなり舞い上がっております。
よろしくお願い致します。
 

リアディスク  投稿者:レストア中  投稿日:2007年10月10日(水)22時35分57秒
  こんばんは
しばらく前にエアフィルターの質問をしていましたが、エアクリ新品購入できました☆
ただエアフィルターを固定するパーツもエアクリBOXに入っていなかったため、固定するバネ!?みたいな部品を自作して固定できました。
17さんありがとうございました。
また質問なんですが、Fのコムスターに流用出来るリアディスク板ご存知の方いませんか!?
 

ありました!  投稿者:REV弐号  投稿日:2007年10月10日(水)21時53分50秒
  かねさん
リアサスありましたので、
必要でしたらご連絡ください!
もし使えなかったらすいません・・・

タマさん
中々程度の良いCBRが少なくなってきましたが
頑張って探してくださいね!
ヤフオクの相場も最近大分上がりましたし
バイク屋だと程度良いの探すとメチャ高いし悩みどこですね。
ミーティング参加台数  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月10日(水)21時41分42秒
   こんばんは。

 現在11台+αとなってます。

 う〜ん久々の10台オーバーです。楽しみです。

 まだまだ参加受付中!!!!!
 

ありがとうございます  投稿者:やんす  投稿日:2007年10月10日(水)21時32分55秒
  管理人さん返答ありがとうございます。やっぱりヤフオクは必須のようですね。パソコン歴1ヶ月の自分にとってはなかなか手がだせない状況です。とりあえず、バイク屋に行って確認したいと思います。  

回答ありがとうございます  投稿者:タマ  投稿日:2007年10月10日(水)19時22分40秒
  CBR400F研究所管理人 さん
丁寧な回答ありがとうございます。

当方、単車に関しては素人ですので旧車を買うなんて無謀かもしれませんが程度の良い単車を探してみます。

また良い情報、アドバイス等ありましたら教えてくださいね。
 

行きました?  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月10日(水)14時04分13秒
   引き続きご連絡です。

 86さん メール行ったと思いますがいかがですか?

 >タマさん

 ほったらかしてすみません。REVが利かないといった症状ですが当方は経験したことがありません。REVコントローラーの故障で利かなくなるという話は聞いたことありますが機械的なトラブルってそんなに多くないと思います。

 CBR購入する際のアドバイスとしては古くて部品も出てこなくなってきているので、欠品のないきれいな車体を選んでください。T型とU型のチャンポンになっているような車両は敬遠した方が良いかも。(純正部品も結構高いのでポンコツ買うと後で高くつくかもしれません)
 あとは一般的な転倒跡やエンジンの異音等に気をつければよいのではないでしょうか?

 >かねさん
 純正OHって最初が高いって聞きますよね。そんなにOHの頻度も高くないし・・・中古部品が一番リーズナブルですかね?

 >やんすさん
 ヤフオクでいっぱい出てますよ。あと新品もバイク屋で注文すれば出ると思います。

 >カズさん
 FCR32お仲間ですね(笑)。いいセッティング見つかるといいですね。うちのもそろそろOH時期なんだよなぁ・・・。お金が・・・・。

 まだまだミーティング参加募集中です。

 メール待ってます!!!!
 

ご連絡  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月 9日(火)18時04分18秒
   86さん ミーティングの詳細メールで送ろうと思うと戻ってきてしまいます。
 再度ご連絡いただけないでしょうか?(メールアドレス再確認お願いいたします)

 いよいよミーティングまで1週間を切りました。まだまだ募集中です。
 ご連絡くださいな!!!!!!!
 

教えて下さい  投稿者:タマ  投稿日:2007年10月 8日(月)23時25分24秒
  初めまして。
CBR400Fの購入を考えているのですが、REVが利かない、という症状はよくあるのでしょうか?またどのような故障が考えられますか?簡単に直るものなのでしょうか?
よろしくお願いします。

PS、CBR400Fを購入する際のアドバイス等ありました教えて下さい。
 

感謝です!!  投稿者:かね  投稿日:2007年10月 8日(月)23時24分11秒
  前回のカキコ、眠くてかなり文章がおかしくなっていたにもかかわらず
アドバイスありがとうございます!
リアサス壊れてかなり落ち込んでいましたでいました・・・

>くろねこさん
プロジェクトサイエンスさんに問い合わせてみました。
エアサス、初回オーバーホールは加工料込み5〜6万円位かかるかも?
次回から加工済みなら1万5千円位らしいです。
最初高いですけど、エアサスでもメンテ出来るのが分かって心に安心が出来ました。
ありがとう御座います!

>カズさん
ドラックスター1100から流用出来るのですね!
自分では移植溶接など発想出来ませんでした。
ただ私のメカの知識・技術ではちょっと厳しいかもです(笑)
ありがとうございます!

>REV弐号さん
ご迷惑でなければ、ありがたいお言葉に甘えさせて頂けましたら嬉しいです(笑)
ありがとうございます!

皆様感謝でございます!!!
 

いまさら・・・  投稿者:やんす  投稿日:2007年10月 8日(月)23時08分37秒
  いまさらなんなんですが CBR400F−U型のサービスマニュアルを入手する方法をお知りの方がいましたらどうぞよろしくお願いします  

リアサス  投稿者:カズ  投稿日:2007年10月 8日(月)08時15分54秒
  みなさん、おはようございます。
リアサスの流用の件ですが、多少加工が必要ですが私が街乗り用に流用した例をどうぞ。

ベースはドラックスター1100用

加工ポイント
   CBR400Fの純正サスの上下取り付け部分を切断し移植溶接
でとりつけました。
少し軟らかいですが、街乗りには快適です。
少し車高が下がります。
参考になればいいですが。
当方は、念願のFCR32を購入し、セッティングにかなり苦労してます。
けど、やめられないんですよ。CBRが好きだから。
 

こんばんは  投稿者:REV弐号  投稿日:2007年10月 7日(日)23時09分15秒
  皆様
温かいお言葉有難うございます。
一歩一歩頑張って怪我治したいと思います。

くろねこさん
大分快調になった様で良かったですね!
セッティングは奥が深いですが頑張って下さい。

かねさん
ノーマルのリアサス確か余ってますよ!
必要なら言ってくださいね。
走行9000kmの車体から外したものなので、
まだ使えると思います。

管理人様
お誘い有難うございます。
せっかくのお誘いなのですが、
その日は子供のサッカーの試合なので残念なのですが行くことが出来ません。
皆さんと色々お話したかったのですが(涙)
かきわすれ  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年10月 7日(日)20時49分41秒
  私がヤフオクで落としたのはチェンアジャスタのついてない2型のアルミスイングアームだったわけですが、カズさんが教えて下さったとおり、CBR250RRのチェンアジャスタがドンぴしゃでした。

純正部品も出ることを確認しましたが、4000円近くしたので断念し、1500円でヤフオクで入手しました。

重ね重ね有り難うございました。
 

キャブOK  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年10月 7日(日)20時11分59秒
  キャブのセッティングが終わりました。
REV弐号さんのアドバイスの通り#110で下から上までがっつり回るようになりました。
若干下が弱いので、パイロットジェットをもう2番くらい上げたら良さそうですが、ちょっと力尽きたので先送り・・
でも、ブン回るエンジンは本当にきもちイイっ


しかし、キャブの燃料バイパスからのガソリン漏れ発見(汗
なんか先は長いなぁ・・


今日は、キャブの部品がまだこないので、1型に2型のアルミスイングアームを移植しました。

ホイールはコムスターの方が好きなので、スイングアームのみ移植です。

サイズが合わず、カラーの制作も視野に入れ、機械加工業を営む友人に手伝ってもらいながらだったのですが・・・・まるっきりボルトオンでした。はい。

もしかすると、アクセルシャフトが数ミリ1型の方が短い可能性もありますが、全く問題なしです。
すっぽりつきました。

前もってピカールでテッカテカに磨いておきましたのでいい感じです。
さよなら、サビサビまっかっかの1型スイングアーム・・・


>>かねさん
純正オーバーホールという手もありますよ。

プロジェクトサイエンス
http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=1

スクーデリアオクムラ
http://www.scuderia-okumura.com/index.html

あたりが有名かと。

以前、RZの純正リアショックのOHをスクーデリアオクムラで頼みましたが、インナーロッドの再メッキ混みで3万5千円くらいだったと記憶してます。

一度ご相談されてはいかがでしょう?
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年10月 6日(土)23時42分5秒
  REV弐号様、お怪我をされて辛いとは思いますが!治らぬ病は無いと思います!私も怪我ではありませんが病気等で完治は無理と言われた事もありますが、なんとかなっています。これからの季節寒さが答えますので消して足など冷やさないよう気をつけてください少々暑くても冷やさないのがベストだと思います。経験から。御身お大事に!  

サスが抜けて・・・  投稿者:かね  投稿日:2007年10月 6日(土)00時06分14秒
  REV弐号さん
お怪我治してCBRに是非、復活してください。
リハビリ大変でしょうけど頑張ってくださいませ。

本日リアサスが抜けてしまい、車高が下がってしましました。
リアサスで中古を買うか、何か代用できるサスペンションご存知の方がいらっしゃいましたら教えて戴けたらありがたいです。

紫のサスも気になるのですが、何分値段が・・・
クアンタムのサスお使いの方がいらっしゃいましたら、装着した感じえていただけませんでしょうか?
よろしくお願いします。
 

RE:セッティング  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年10月 4日(木)22時46分42秒
  >>REV弐号さん

セッティング情報ありがとうございます。
今週末試してみます。

お怪我されてしまったんですね。
大変でしょうが、決して無理はなさらずに。

満足に走らせてやれなくても、愛情そそいであげれば朽ちていく事なんて
無いと思います。
ぜひ愛車のCBRにまた乗ってあげてください。
 

なんと・・・・。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年10月 4日(木)08時11分7秒
   皆さんおはようございます。

 >REV弐号さん
 おはようございます。おひさしぶりです。事故の件本当に残念です。力になれることもなくなんとも申し上げられないのですが・・・早く回復することをお祈り申し上げます。
 ミーティングですが車での参加でも結構ですよ。いろいろ集まった皆さんもREV弐号さんとお話したいでしょうし・・・・。
 検討していただいてご参加いただけるのであれば直メールください。

 >86さん

 はじめまして。ご参加いただけるようであればメールくださいな。(投稿者のところポチッとしてください)

 10月に入りすごしやすい日が多くなってきました。ミーティングまであと一週間程度ですね。そろそろ予定が決まった方も多いと思います。どしどし参加希望のメールください。
 

お久しぶりです。  投稿者:REV弐号  投稿日:2007年10月 4日(木)01時31分30秒
  管理人様、皆様、お久しぶりです&はじめまして!

ミーティング参加したかったのですが、昨年末に事故を起こしてしまい右足に障害を
持ってしまい軽いバイクならどうにか乗れるのですが、
CBRの重量を支える事が困難になってしまいました(涙)
一人では駐車場から出すことも難しく、
朽ちて行くバイクを見るのが辛いので
泣く泣くドナドナしようかと思っています。
折角車検も取ったのに(涙)
また皆さんと会える日を楽しみにしていたのですが非常に残念です。

ただ足はリハビリしだいで数年かかるらしいのですが
70〜80%ぐらいは元に戻るらしいので治ったらまたCBRに乗る絶対乗ります。
その時はまた是非宜しくお願いいします。

くろねこさん
はじめまして!
セッティングの件ですが、
住んでいる地域によって多少誤差がありますが
パワフィルですと夏場で#110 冬場で#112でいけると思います。

僕のCBRはパワフィルではありませんが、
エアクリを大幅に加工してある状態(パワフィルと同程度の吸気量と思われます)で
上記のセッティングで調子よく動いています。
尚、ある程度セッティングが出たら同調はきちんと取り直した方が、
より気持ちよく乗ることができますよ!
 

お礼:チェンアジャスタ  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月29日(土)22時05分38秒
  >>カズさん、かねさん

有り難うございます。
とりあえず、明日バイク屋で部品が出るか聞いてみます。
ダメでしたら、調査をいれて400SFあたりのがはいるのかチャレンジしてみます。



・・・ふと思ったんですが、アクセルシャフトも1型、2型って違うんでしょうか?

部品が足りてるのかだんだん不安になってきました(汗

P.S.
今日は、午前中はキャブのセッティング。
#108まで上げましたがつながりが今ひとつ。

ただ、8500rpmでいきなり音が変わり、力強くなりました。
あ、もしかしてちゃんとREVが生きてるのかな?(喜)
手持ちのジェットはここまでなので#100から上をちょっと買い足してからまたチャレンジします。

午後は、サフェイサの水研ぎして、下地のホワイトを塗りました。
しかし、天候が悪いのとシリコンオフが甘かったのかポツポツとはじいてしまいました。
水研ぎし直して塗り直さなくては・・。

まだまだやることいっぱいです・・・寒くなる前になんとかしたいです。
 

チェーンアジャスター  投稿者:かね  投稿日:2007年 9月29日(土)19時52分10秒
  くろねこさん

ネジ、ナットは省いて部品だけ番号入れておきますね
ええと、
チェンアジャスターU型
52120−MJ6−720 2ケ 参考までに当時価格 1ケ ¥860

チェンアジャスタープレート
52121−MJ−6−720 2ケ  ¥570

スイングアームアウターワッシャー
42308−MJ6−720  2ケ  ¥760

スイングアームインナーワッシャー
42307−MJ6−720  1ケ  ¥760

でした。
 

(無題)  投稿者:カズ  投稿日:2007年 9月29日(土)19時28分4秒
  参考程度にお考えください。

CBR250RとCB400SFのアジャスターが2型のつくりに似ています。
シャフトの径が1.67mm程度です。

HONDAに聞いたら詳しいこと分かるとおもいます。
レストア、がんばってください。
もう一つ質問させてください  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月29日(土)12時29分52秒
  うちのレストアCBR(1型)のスイングアームが悲惨なほどにサビサビなもので、どうしようかと思いつつヤフオクを物色しておりましたら、2型のアルミスイングアームが出ておりました。

で、発作的に落札したものの、届いてみたらチェーンアジャスターがついておりませんで、かなりがっかりなのですが、途方にくれてもいられませんので、部品が出るか確認したいと思っております。

で、パーツリストお持ちの方にお願いしたいのですが、2型アルミスイングアームのチェーンアジャスターアッセンブリ左右の部品番号を教えていただけませんでしょうか。

宜しくお願い致します。
 

メインジェット  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月27日(木)10時09分27秒
  かねさん、カズさんありがとうございます。

パワーフィルターだと#100だと薄すぎるみたいですね。
もうちょっと上げてみます。
早く、全開で回したいです

週末がんばるぞ
 

メインジェット  投稿者:カズ  投稿日:2007年 9月26日(水)20時03分35秒
  当方のサービスマニュアルですと、かねさんのおっしゃる通りです。
余談ですが、キャブセッティングマーク

VE53A MJ#100
      SJ#35

VE53B MJ#102
      SJ#35
です。
参考になればいいのですが?
 

メインジェット  投稿者:かね  投稿日:2007年 9月26日(水)16時17分30秒
  初めましてくろねこさん。
自分のパーツリスト6版では1型のメインジェットが#100で、2型とF3が
#102になっておりました。
あまりメカに詳しくないのではずれていたらごめんなさい・・・
 

ミーティング  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月26日(水)07時08分47秒
  参加したいのはヤマヤマなのですが、塗装はともかく未だキャブのセッティングがでませんで、ハーフアクセル以上が全く使えないのです。

で、質問なのですが、標準のメインジェットって#100で良いのでしょうか?

私の手元に来た時点でキャブもバラバラのOH途中投げだし状態で来たものですから、基準となるところがわからなくて困っております。

パーツリストかサービスマニュアルお持ちの方おりましたら、宜しくお願い致します。
 

はじめまして  投稿者:86  投稿日:2007年 9月25日(火)23時51分32秒
  管理人さんみなさんこんにちは・私も同年代で44年でRVEサウンドがたまらにく大好きです。ミーティングなんですが、休みがまだわからないですが・・・・・
自分も仲間に入れて下さい。よろしくお願いします。
 

(無題)  投稿者:かね  投稿日:2007年 9月25日(火)23時50分11秒
  管理人さんご無沙汰しております。
ミィーティング参加したいのはやまやまなのですが、なにぶん仕事が・・・
最近走り回っておりますので、群馬近辺なら行きたいのですが。
ナビも最近装備しましたし(笑)
朝ミーでしたら仕事前の時間でいきたいですねぇー。

最近、奥多摩ツー4台で430km走ってきたのですが、自分のCBRだけ2人乗りで、ハーレー・CB750などの大型車などと一緒に行ってきました。
たしかに皆さんのカキコのとうり、高速や峠道でもツーリングペースなら全然ストレス無く走れてしまうCBR
とても旧車とは思えません(自分の感覚では古い意識が無いですが、笑)

管理人さんの研究所サイト見たのがきっかけで、2代目CBR購入してしまいました!
ありがとう御座います
高校生の時より、今のほうがCBRに乗ってていると、楽しくて楽しくて仕方ありません!!!
バイクBGの俺絶に投稿してしまったり(07/4月号)ガキオヤジのようです・・・
皆様のCBRにお会いできる(ネットで見れる)のを楽しみにいたしております!
皆様がんばって仕上げていきましょう。
 

参加・・・。  投稿者:カズ  投稿日:2007年 9月25日(火)21時44分8秒
  ミーティング、参加したいんだけど、当方、福岡からはチョッと遠い〜。。。  

微妙に…  投稿者:ノンダクレ  投稿日:2007年 9月25日(火)21時24分58秒
  管理人さんみなさんこんにちは!参加、不参加が微妙です〜まだギリギリまでまってみないとなんとも言えません。もうちょっと返答は後でいたします!  

おぉ・・・。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月25日(火)21時21分25秒
   投稿のボタンおしちまった・・・。

 >カズさん
 はじめまして。仲間入りです(笑)。是非ミーティング参加してくださいな。

 >まぁさん
 静岡からじゃ・・・・。今度東京越え挑戦したときにはお会いしたいなぁ・・・。

 >くろねこさん
 塗装途中でよいので・・・・。

 >REVがないさん
 是非お会いしたいなぁ・・・。

 >F3さん
 当方もF3乗ってました。20万で買って5万でドナドナ・・・もったいなかったなぁ。

 >しのぶさん
 きれいじゃなくても全然OKですよ。ミーティング是非ご参加ください。当方のCBRのヤレ具合に感動すると思います(笑)。あとマフラーはCBX→CBRは大体サイレンサーのステーの調整で付くようです。逆は腹下でつかえたりするようですが・・・。

 >こやまさん
 私のCBRの思い出は自動車学校での教習車です。赤のCBRと白のVFRが標準で・・・。今の愛車の前歴も教習車。少し前まで2〜30km/hで速度警告灯が・・・(笑)

 では。

 >
 

準備着々・・・・。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月25日(火)21時11分19秒
   皆さんこんばんは。

 ミーティングに向けて当方の準備は着々と進行中。とはいっても前泊の宿を押さえただけですが・・・(汗)。
 CBRの方は言えば先々週エアクリーナーの交換とフューエルホースの取り回しを変更し、エンジンをかけて近所を一回り(約200m・・・)して動くことは確認しました。
 長距離運転に耐えうるかどうかは時の運で・・・(笑)。

 ミーティングで沢山の方とお会いできることを楽しみにしております。

 >ノンダクレさん
  当然参加ですよね?ご連絡くださいな(はぁと)。

 >かねさん
  ご無沙汰です。日曜日だから無理ですよね・・・茨城からじゃ遠いし・・・。そういえば11月にまた大洗で例の雑誌の撮影会あるんですよね。朝ミーします(笑)?
 

はじめまして  投稿者:カズ  投稿日:2007年 9月25日(火)20時31分3秒
  みなさん、今晩は。私は47年生まれ、16歳で中免を取り初めて買ったバイクがCBR400Fでした。
24歳でバイクをやめ(家庭の事情)31歳でCBR400Fを買いカスタムに目覚めています。
こんな、者ですがみなさんのお仲間に入りたくて投稿しました。
宜しくお願いします。
 

リハビリ中・・・・。  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月25日(火)08時58分40秒
   皆さんおはようございます。日本GPに3日間行っていたので会社に来て仕事モードにリハビリ中の管理人@47年早生まれです。

 同世代の皆さんで何だか某○ixiでコミュが作れそうなノリですね(笑)。

 さて、ミーティングの参加表明の近況報告です。
 その後1名参加の連絡をいただき、当方含め7名+17さんたちのグループとなっております。なんとか17さん仕事の都合がつけば参加台数膨れ上がると思うのですが・・・。

 まだまだ期日まで時間があるのでどしどし参加表明してくださいね。(メールは投稿者のところをポチッと)

 皆さんとお会いできるのが今から楽しみです。掲示板で交流もいいですが、やっぱ直にお話しするのにかなうものはありませんよね!!

 ちょっと遠くてもがんばってご参加くださいな。

 では。
 

私も・・・・  投稿者:まぁ  投稿日:2007年 9月25日(火)00時34分12秒
  私も同年代で45年生まれなんです。
REVサウンド最高ですよね!意味無く回しちゃったりしてるし♪

そうそう、先日CBRで箱根をちょっと走ったのですが、回せるって良いですね
大型では全開できない所でも、CBRだったらきっちり回せますからね!
それにREVが効いたときの加速が最高です。
しかし、帰りの小○厚でちょいと?アクセルを全開にして○○0キロが出たことを確認した後よくエンジンを見ると
シリンダとヘッドの隙間からオイルが漏れていて・・・・・・・
次の課題が出来てしまいました。
でも、エンジンが好調なのでウキウキです。
 

同世代〜  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月24日(月)23時54分31秒
  なんか、年の近い方ばかりでちょっと安心@46年早生まれ

私のバイク仲間たちも全員リッターマシンばっかりです。
私も流れで大型免許をとり、リッターマシンを買ったりもしましたが、体格に恵まれておりませんで、乗ることがどんどんしんどくなってたんですよね。乗ることもしんどいですが、駐輪場から引っ張り出すだけで一苦労でしたし。

CBRをレストアして走ってみて思ったことは、400ccってこんなに乗りやすいんだ・・ってことでしょうか。
軽いですし(今の400はもっと軽いのかな?)、パワフルだし。
普通にツーリングするなら登りでも最新リッターマシンに普通について行けますし。

今は走ってることが楽しいです。こんな感じは本当に久しぶりです。
直して良かったCBR

P.S.
今日、レストアCBRを再塗装するべく、タンクを剥離し、カウルのペーパー掛けをしました。
来週末には色ぬれるかなぁ。

色は、同世代なら、きっと「おぉっ!!」って言ってくださるカラーリングを考えてます。
めんどくさいですが、がんばって塗るぞ
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年 9月24日(月)20時29分33秒
  。44、45年の生まれの方が多いですね!私も45年生まれです!早生まれなので44年といっしょですが!私のCBRもフォーサイトのマフラーをつけてますがやはりサイレンサー部分のステーを一部直さないとつきませんでした、モリワキに聞いたところやはり少し工夫がいるみたいです。ほかのマフラーは知りませんが当時のものはボルトONって分にはいかない見たいです。新品でしたが苦労しました。がんばってください!  

ひとつ違いですが・・・  投稿者:かね  投稿日:2007年 9月24日(月)14時28分13秒
  管理人さん、みなさまこんにちは。

わたくしは45年なのですが・・・

自分も同じく、CBRが忘れられなくて、18年ぶりにリターンライダーしました。
周りは皆大型で、いまさら400みたいな被害妄想(汗)していたのですが
自分だけではなく、同じ思いの方達がいらっしゃって、とても嬉しく思います!!
よろしくお願いします。
 

嬉しくて・・・。  投稿者:F3  投稿日:2007年 9月24日(月)10時25分18秒
  自分もCBX用のマフラーを付けていましたが、問題は後部のステーのみでコレも市販のステー等を使い問題無く乗っていました!

自分も44年生まれです(汗)嬉しくでカキコさせて頂きました!
高校生の頃に乗っていたCBR400Fが忘れられずに、また「F3」を購入し乗っています!
 

こやまさん  投稿者:しのぶ  投稿日:2007年 9月23日(日)15時28分47秒
  丁寧な解答ありがとうございます^O^/
CBR用をネットで探していたのですが玉数が少なく程度も・・でしたので
CBX用はどうなんだろう?ってネットでも調べたのですが明確な答えが見つからずに困っていたんです(;_;)おかげさまで視野が広がりました!!ありがとうございます!!
こやまさんに感謝、そしてこのHPの管理人さんにも相談の場を提供して下さって感謝します。一日も早く皆さんにお会いできるよう頑張ってバイクを仕上げます!!
 

しのぶさん  投稿者:こやま  投稿日:2007年 9月23日(日)11時34分44秒
  はじめまして。
私と同じ44年生まれですね!
我々が高校の頃にCBRはみんな乗っていましたからね♪
同世代が増えてうれしいです!

マフラーの件ですが自分も当時物のサンセイ管(けっこう高かった・・・)を入手したのがCBX用だったのですが
EXフランジは問題ありませんョ。
サイレンサー側のステーは小加工で付きました。おそらく他社の物も同じかと。。。
皆様いかがでしょうか?
 

マフラー流用  投稿者:しのぶ  投稿日:2007年 9月21日(金)18時57分31秒
  はじめまして
実はどうしてもCBRが欲しくて38歳にして免許を取り念願のCBR400F−Uを買いました。ドノーマルなので責めてマフラーくらい入れたいのですが率直にCBXのマフラーが流用できないかご存知でしたら教えて頂きたいのですが・・それから年式相応の為、ある程度O/Hしたらミーティングやらツーリングやら参加させていただけたらと思います。
 

 投稿者:ノンダクレ  投稿日:2007年 9月17日(月)09時02分34秒
  管理人さんみなさんこんにちは!今日は榛名山に来てます^o^やっぱり気持ちいいですね^▽^涼しいし風景がきれいだしNo.1!これからまた走ってごはんです!また報告します。  

ミーティング参加表明状況その後  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月15日(土)19時15分47秒
   皆さんこんばんは。

 その後1名参加の連絡いただいたので当方含め現在6名です。あと17さんたちの軍団が参加いただければ・・・とても楽しみです。

 >17さん
 もちろんOKですよ。お仲間で有れば車種関係なく皆さんでご参加ください。
 詳細については一度メールで連絡いただければお伝えいたします。当方の投稿者のところをクリック願います。

 まだまだ参加者募集中です!!どしどし連絡待ってます!!!!!!
 

ミューティングの件で  投稿者:17  投稿日:2007年 9月14日(金)18時06分28秒
  今晩は、管理人様&皆様
お誘い有難う御座います。仕事で無ければ参加したいと思います。後、CBRの車体にCBXのエンジンの車両は参加可能でしょうか?宜しくお願い致します。
 

ミーティング参加表明状況  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月13日(木)22時07分19秒
  みなさんこんばんは。

 ミーティングまであと1ヶ月ですが現在4名ご連絡をいただいております。当方含め5名といった状況です。
 今回の場所は新潟方面からも関東からも比較的アクセスしやい場所です。
 どしどしご連絡ください。

 >17さん
 情報ありがとうございます。ミーティングはどうですか?是非ご参加ください。

 >くろねこさん
 ミーティング来れば調子のいいのも悪いのも見れると思いますよ。

 メールお待ちしております!!!
 

新品エアークリーナー  投稿者:17  投稿日:2007年 9月12日(水)17時58分22秒
  今晩は、管理人様&皆様
エアークリーナーは、9月14日でバックオーダーで新品出ますよ。
もう一度注文に行きましょう!
 

RE:REV  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月12日(水)17時34分42秒
  >>まぁさん

うちのCBRのREVは壊れてるっぽいですね。
下から上までスムーズに回るものの、8500超えても何の変化もありません。

まぁ、走れるからいいんですけど・・。

余裕ができたらチェックしてみます。
 

REV  投稿者:まぁ  投稿日:2007年 9月11日(火)21時08分46秒
  >くろねこさん
REVが効いたときは一目瞭然ですよ!
まずは音が大きくなります。そしてパワーアップします。
まさにVTECみたいになりますよ。
ちなみに私のCBRは以前の仕様でREVが効いた瞬間に10馬力アップしましたよ。
 

復活いたしました  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月11日(火)20時46分15秒
  本日、残っていた夏休みを 利用して車検切れレストアCBRの車検に行って参りました。
長期戦をにらみ、1ラウンド目から検査場に乗り込んでの挑戦です。

エアクリが無くってパワーフィルターになってて、エアクリが無いせいでバッテリーが元の位置に無く、バッテリーケースをフレームに溶接して有りますが、基本的には寄せ集め純正部品でなおしましたので特に問題は無いはず。
ブリーザーホースも、エアクリが無いのでとりあえず大気解放になってますが(汗)、99年以前のバイクなら問題ないそうです(そのうち何とかせねば)。

で、外観検査。
やっぱり結構緊張しますね。

ぐるっとみられて、保安機チェックしたのち、おもむろにメジャーを取り出されて各部測定。

で、言われたのが、「全高が違うんですが、メーターの位置とか変えてます?」
・・・そんなこと言われても、このバイクのノーマル状態知りませんし・・・そもそも、手元に来た時点でかなりバラバラでしたから・・・というような事を伝えたところ、

「まぁ、許容範囲内なのでOKです」
だそうです。だったら、変なつっこみは入れないで欲しいです。
しかし、何が変わってるんだろう?>MyCBR

その後、レーンに入って、ブレーキ、ライトのテスト。
光軸は昨晩適当に合わせたものの、イマイチ自信が無く2,3度の追試は覚悟してたんですが、一発OKでした。
スピードメーターのテストは無し。

気がつけば、まっさらのナンバーをいただいておりました。
長丁場を覚悟していたもんですから、結構拍子抜け。

時間がたっぷり出来たので、3時間ほど走り回ってきましたが、とても調子いいです。
パワーフィルターに変えたので燃調の狂いを覚悟していたんですいが、下から上まで気持ちよく回ります。ガバッとあけるとちょっとガボつきますが。

ただ、8500でREVが切り替わってるのかどうかよくわからないです。
きれいに回ることは回るんですけども。
VTECが切り替わる時みたいにあからさまに音とか変わるのでしょうかね。
もし、正しいCBRをお持ちの方、今度イベントの時などに教えてくださいませ。


そんなわけで、6月から始めたCBRのレストアも一段落つきました。
まだまだやり残したことは多いですが、それはのんびりやることにします。

ちなみに、前オーナによる車検満了は平成5年。
都合、13年ぶりの車検取得となりました。

なんにしても、一区切り。
いろいろ情報くださった皆様と、復活してくれたCBRに感謝致します。

ではでは。
 

管理人様  投稿者:レストア中  投稿日:2007年 9月11日(火)18時19分44秒
  情報ありがとうございます。
エアエレメント早速調べてみますm(__)m

エアクリーナー  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月11日(火)08時01分38秒
   おはようございます。ミーティング1名様参加表明です!!!。

>CB子さん
 おはようございます。後ほどメール送ります。よろしくお願いいたします。


>レストア中さん

 エアエレメント外品でありますよ。デイトナとかキジマであったと思います。
 バイク用品店で注文できると思います。
 

お願いします  投稿者:CB子  投稿日:2007年 9月11日(火)00時11分49秒
  私もツーリングに参加したいので宜しくお願いします。  

やられっちゃったネ  投稿者:レストア中  投稿日:2007年 9月11日(火)00時07分0秒
  最近個人売買でCBRオーナーになりまして、まずは軽いお手入れをと思いエアクリBOXを開けてビックリ
エレメントが入ってませんでした。
部品を注文にいきましたが欠品とのこと…
皆さんはエアエレメントどうされてますか!?
やっぱりパワーフィルターでしょうか!?
 

FCRについて  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月 9日(日)08時45分31秒
   おはようございます。
 FCRはREVを取り外さなくても問題無くつきます。
 REVカットの話は過去にもこの掲示板で何度も何度も話題になっているので過去ログ参照してください。
 では。
 

FCRについて  投稿者:カズ  投稿日:2007年 9月 8日(土)20時09分36秒
  CBR400FにFCRを付けたいのですが、REVを外すとは具体的にどのような方法なのでしょうか?また、REVを外さないで取り付ける方法があれば教えて下さい。  

発見!!  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月 8日(土)17時59分0秒
   皆さんこんにちは。

 今日は暑い日でした。仕事で移動していると3台前にバイク発見。

 いいなぁとながめてみると何とCBR!!。これはこれは珍しいと思って追跡開始(笑)。

 間にいた車をパスし、後ろからながめていると何だか見覚えのあるマフラーとカラー。

 おぉ manさんだ!!早速呼び止めて緊急ミーティング(笑)。

 仕事の都合でゆっくり話できずに残念でしたが本当に偶然に出会えて嬉しかったです。

  やっぱどんどんCBR仲間増やしたいですね。

  ということでミーティングやります!!!!!!

  開催日は10/14(日)

  場所は群馬県近辺

  以前より夢だったCBRでのランデブー走行を今回こそ実施します。

  詳細な集合場所と時間は参加予定者に個別に当方の連絡先と併せてお知らせします。

  参加してくれる方はメールくださいな。(掲示板の投稿者のところをクリックしてね)
  多数を参加をお待ちしております!!!

  掲示板に参加表明も忘れずに!!

  一応何となくは決めていますが、開催方法や集合場所、ツーリング先の情報や希望もどしどしご意見くださいな。

  では!!
 

ミーティングと欠品  投稿者:キシダ  投稿日:2007年 9月 7日(金)22時17分38秒
  皆さんこんばんは。
欠品情報です。フロントブレーキディスク欠品でした。

>管理人さん
 9月か10月のミーティング参加させて下さい。
 場所ですが、美味しい物や周りの風景が綺麗なSAはどうでしょうか?
 お勧めはございますか?
 高速道路なら誰でも必ず行けますし、SA自体クローズドな場所で
 良いのかなぁと思いますけど・・・(^_^;)
 皆さんのCBR早く拝見したいです。
 

(無題)  投稿者:REVがない  投稿日:2007年 9月 7日(金)21時36分4秒
  住まいが近畿なので参加したいのですができません!道中のご無事を祈るのみです!  

続ミーティング  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月 7日(金)15時36分51秒
   こんにちは。台風どうですか?当方の住む地域は無事通過したようです。いまは穏やかな天気となりました。

 さて、先日来のミーティングの話。

 とりあえず群馬・栃木・埼玉あたりで1回、11/23は茂木で開催を考えようと思います。

 箱根に2票入っているのですが、東京越えるのが怖いので・・・(汗)

 物騒な世の中なのでできればサーキットのようなクローズドな空間を希望していたのですが、なさそうなので某CBXのミーティングのように、開催場所を参加希望者のみに連絡するという形で企画しようかなぁと思います。

 ご意見お聞かせください。
 

おすすめ  投稿者:まぁ  投稿日:2007年 9月 6日(木)22時22分14秒
  箱根の大観山のドライブインなんかお勧めですよ!
土日には多数のバイクが集まってくるから、にぎやかですよ。
 

こんにちわ  投稿者:CB子  投稿日:2007年 9月 6日(木)21時22分24秒
  榛名山に是非来てください。私の家の近くなので・・・お願いします。ペコ  

こんにちは  投稿者:ノンダクレ  投稿日:2007年 9月 6日(木)09時06分52秒
  管理人さん、できれば新潟方面か群馬県の榛名山あたりがバイカーがよくいますよ〜もし運がよければまたお仲間になれる人がいるかもしれません。  

なんとか  投稿者:くろねこ  投稿日:2007年 9月 6日(木)06時53分45秒
  自走可能なところまで完成しました>レストアCBR
来週あたり、細かいところチェックして、車検です。

あとは実走しながらの修理に成ると思うんですが・・・・いきなり静岡県から
茂木まで走るのは無謀かなぁ?(いや絶対無謀)。

できれば、皆様にお会いしたいのでがんばりますが、きも〜ち関東・東海あたりだとありがたく思います(無難にハコネあたりとか)。
 

ミーティングについて  投稿者:CBR400F研究所管理人  投稿日:2007年 9月 4日(火)15時37分47秒
   皆さんこんにちは。

 暑い夏も終わりかと思えば本日は結構暑かったりと・・・なんだか良く分からないですね。

 何はともあれ一般的的には過ごしやすい季節になったのでミーティングをば企画しようかと思い立ちました。

 ここのところ栃木のツインリンク茂木での開催が定例化しておりますが、皆さんの方から「ここで開催したらどうだ!!」といったご意見はございませんか?

 当方の考えでは、今年の11月23日にはツインリンク茂木でイベントがあるので、その際は茂木で開催したいと思っているのですが、せっかくなので9,10月でどこか違う場所で開催できたらと思っております。

 関東以北(すみません当方のCBRが壊れても何とかなる範囲で(笑))でお勧めスポットご提案ください。
 

診断結果  投稿者:まぁ  投稿日:2007年 9月 3日(月)22時03分49秒
  イグニッションコイルの点検をしてみました。
結果はイグニッションコイルとプラグコードの接続部が腐食していました。
そのために点火していなかったようです。
腐食部分を磨いて、プラグコードを少し切って、プラグを清掃したら元気になりました。
同調を取ってスローのセッティングをして走行したら、も〜快感でした。
これぞCBRと言うレブサウンド&加速!!必要以上に回しちゃいました。
次の休みが楽しみです。

あと、純正外のイグニッションコイルを調べていたのですが、
ASウオタニのSPUパワーコイルキット(品番01014)
が使えるそうです。