メンテナンス日記

　自分の４００Ｆのメンテナンスを備忘録として日記スタイルでアップしていきます。

　２００５年　　４月　２４日　　キャブセッティング

　　　　　　　どうにも調子悪いので今年度の年間予算全てを掛けてセッティングをお店に依頼しました。　

　　　　　　　結果　すこぶる好調になりました。　期間的には約２週間で完了しました。

　　　　　　　やっぱ「もちはもちや」かも・・・？

　　　　　　　　気になるセッティングは・・・・。

　　　　　　　　　

Ａ／Ｓ	Ｐ／Ｓ	Ｓ／Ｊ	ＭＡ／Ｊ	ＪＮ	加速ポンプ	同調もとれてなかったみたい・・・。
１	１	３８	１２５	９０ＦＴＭ５／７	０～
１	１	４２	１３０	９０ＥＸＮ３／７	１／８～

　２００５年　４月　２０日　　バッテリー交換
　
　　　　　　バッテリーが腐ってしまったので交換。１年に１～２度乗るだけなので腐るのも速いです。（泣）
　　

　　ケチって中国製ノーブランドにしようと思ったの
　　ですが、国産と中間のＡＣデルコにしました。

　　送料込み６０００円弱です。

　　でもよく見ると中国製です。（泣）

２００４年　９月　８日　　純正部品購入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　少し前に購入した純正部品を紹介。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　

	ヒューズ　純正部品で注文するしか入手方法がないらしい。　Ⅱ型から普通のブレードヒューズなんですが・・・。　ちなみに　＠５０円でした。
	純正キー（タイプ２）　某ヤ○オクで１５００円で売りに出されている一品。　ちゃんと出ました。　ちなみに＠４９０円。　純正部品はヤフ○クで買う前に要チェック！！
	純正車載工具　今回の目玉！！！出ると思いませんでした。　ケチってケースのみを注文したがこちらは　「ゴソウダン」パーツ（＝欠品）でした。　２年前のミーティングでみんなの話題についていけなくてずっと欲しかったんです・・・。（笑）　ちなみにお値段４６９０円！！

あとは足回りの消耗部品（ＣＢ４００ＳＦ用）を少々購入。総額１２０００円強。痛い・・・・。

２００４年　４月２２日　　ユーザー車検挑戦

　思いの外大苦戦・・・。　都合３回陸自に足を運ぶ羽目に・・・。（泣）

　いくぞ！！いざ検査ラインへ。　

　しかし、最初の外観検査で検査官より早くも指摘が・・・（２年前は素通りだったのに・・・）
　　①　マスターシリンダーの交換によって全高が変わっているのではないか？　→　その通りです（汗）
　　②　ミラーも交換しているけどちゃんと後ろが見えるのか？　→　ちゃんと見えます（怒）
　　③　マフラー音量高いね・・・・後で測ってみるけど・・・。　→　さすがにダイシンの当時物では無理か・・・？（激汗）
　　④　ナンバー見えないよ。この角度何とかならないの？　→　見えづらいだけで見えます！！（汗）
　　⑤　あっ　リアのアクスルナット緩んでるよ！！ちゃんと整備したの？　→　わぁぉ。

　半べそ気分で（私）「工具持ってきているので直します」などと答えとりあえず検査レーンへ。

　　ここの陸自ではブレーキの検査もスピードメーターの検査もしませんでした。
　　検査レーンではライトの光軸のみ検査となり、ここではなぜか問題なくＯＫ。

　さて指摘①の件で全高計測・・・・・。（検査官）「やっぱり違うねぇ」
　　ついでに前後重量も量り・・・・（検査官）「構造変更になっちゃうねぇ」「まぁとりあえず直せるとこ直して」

　検査レーンを離れ整備実施。

　整備完了。

　（私）　　　「すみません。直せるとこ直したんですけど・・・・」
（検査官）　「あっそ。じゃぁ・・・・・（確認中）・・・・・まぁいいでしょう」

　検査官が事務スペースに戻るので

　（私）　　　「（ラッキー　マフラーのこと忘れてる・・・）」
（検査官）　「あっ　マフラー測るんだったね。ちょっと待ってて」・・・・・（泣）

　準備完了。→　マフラーから５０ｃｍはなして９９ｄｂ以上あるとだめなんだそうな。

（検査官）　「はい。レッドゾーンの半分まででいいからねぇ。回して・・・」

　　　　　　　　　　　　（ブーン～計測～）

（検査官）　「あぁ　ダメだねぇ　１０１ｄｂも出ちゃってるねぇ。　何とかなる？」
　（私）　　　「（許してくれないかなぁ）何とかってどうすればいいですかねぇ？」
（検査官）　「なんかいい方法無いの？音低くなればいいんだけど・・・」
　（私）　　　「また測るんですよねぇ・・・・（懇願顔）」
（検査官）　「（困った顔で）音が低くなってればいいよ。」
　（私）　　　「（測らないなら）マフラーにバッフルかましてみます（喜）」

　自宅まで激走（４０ｋｍ）。実は朝付け忘れてきたインナーバッフル。（泣）　　→　ここまでで半日を費やす。

　　（私）　　「（気を取り直し）すみませ～ん。午前中ユーザー車検で来たものなんですけど・・・・・。」
（午前中と違う検査官）「はい？　あっちょっと待ってねぇ・・・・・あっこれね。じゃぁマフラー測るからね」
　　（私）　　「（おぃ！！！！！）測るんですか？」
（午前中と違う検査官）「はい準備できましたぁ？」

　　　　　　　　　　　（ブーン～計測～）
（午前中と違う検査官）「あっ大丈夫ですね。」　→　９６ｄｂ！！すごいぞバッフル！！！！（泣）

　　　　　

　　　　
　　　　　大活躍のバッフルちゃん

　　晴れて書類をもらい事務所へ・・・・。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　（私）　　「構造変更になるって聞いたんですけど、どうしたらいいんですか？」
（事務職員）　「それでは書式が変わるので・・・・・中略・・・してください。」
　　（私）　　「ハイ分かりました」

　　しばし書類作成・・・・。

　　（私）　　　「お願いします」
（事務職員）　「あれっ」　　→　　なんか上司に相談しに行ってしまった・・・・。

（上司）　　　　「○○さん（私）　実はですねぇ・・・・・」
（引き続き上司）　「現在岩手ナンバーなんですが今回構造変更と言うことになるので岩手でしか検査通せないんですよ」
　　（私）　　　「えっ・・・・」
（上司）　　「継続検査ではなく新規車検と同じ扱いになるので・・・・」
　　（私）　　「何とかならないんでしょうか・・・」
（上司）　「福島ナンバーにしていただけるので有れば検査（合格）を生かすことができるのですが・・・」
　　（私）　「（早く言えよ！！）そんじゃ　福島ナンバーにします！！（喜）」
（上司）　「今日住民票もってきてませんよねぇ・・・・・・」
　（私）「ハイ・・・・（絶句）」

　結局　当日は検査合格できず・・・。後日住民票を持って検査合格。　長かった・・・・・。

　

　　→　　

　とりあえず終了しました。検査期間は検査期間は新規扱いになったので半月ほど短くなったが晴れて２年間の延命に成功！！

２００４年　４月１８日　　　２２０ｋｍ／ｈメーターをつけよう！！

　以前から所有していた誰かの作品らしい自作２２０ｋｍ／ｈメーターを取り付けることにした。
　エンデュランス用のメーターケースに入ったそれを現在のメーターに移植する。ついでにトリップメーターのノブを交換した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　分解して・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　完成！！

２００４年　４月１０日　　目覚め

　やっときたアクセルワイヤーを交換。ついでにプラプラだったミラーも交換。
　メーカー不明のハイスロだったので適当にアクティブのワイヤーを注文。心配でしたがサイズ的にはドンピシャでした。
　めでたしめでたし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　本日の交換部品。

　　ナポレオン　ラジカルミラー　￥１，５００－

　　ＡＣＴＩＶＥ製　アジャスタブルスロットルワイヤー　ＳＴＤ900mm

　　　　部品番号　1060024　￥２，０００－×２本

　　ＡＣＴＩＶＥ製　テフロンインナーパイプ　ＳＴＤ巻取φ36.2

　　　　部品番号　1060007　￥１，５００　（今回不使用）